诚然，结伴这件事情，简直是那么一趟事，但又并不是总共这样一趟事，为啥？当今的五菱汽车看似是结伴不假，可归根结底，他们依然是属于国产自主的那批车企，不像某个车企，当今照旧总共嫁给了，成为良马的马前卒的华晨汽车好了好多，没错，五菱汽车终末的底牌，就是他们不同于其他车企的结伴属性了。
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那即是自主权，五菱汽车领有别的结伴车企莫得的自主权，然而，好多东谈主不知谈，昔时的五菱汽车为了自主权，到底花了多大的力气，故事还获取到20多年前，那会的五菱汽车，有个巨大的通病，就是有造车的实力，却莫得造车的技艺，致使根底赚不到什么银子，为此，五菱汽车背后的年老和上汽集团瞧对眼了，那会的上汽集团如同天神一般。
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上汽集团在那会，不仅领有超强的技艺和资金力量，还有雄壮的销售采集，而老好意思的通用汽车领有技艺和品牌力，于是，他们很快便和五菱汽车背后的广西柳州国资委已毕了契约，以我方名下的股权算作代价，相通他们的联结，无偿的形态，让上汽集团获得了50.1%，皇冠下注而通用汽车才只好34%的股权，这件事情一出，顿时引起了五菱汽车的是非不悦。
因为这件事情，总共莫得进程五菱汽车处理层的答允，事情也愈演愈烈，致使有东谈主把这件事情平直告到了上边去，此事一度激发了五菱汽车这边的是非抗议，不外，好在是五菱汽车这边的抗议，才促使了上汽集团和通用汽车这边的雕零，他们烧毁了对五菱汽车品牌的戒指权，这才保住了五菱汽车终末的底牌，但为此，五菱汽车也付出了血的代价。
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那即是五菱汽车让渡出10%的股权给通用汽车，也因为这件事情，不少东谈主品评五菱是笨，用10%的股权相通品牌权，实则否则，从当今的情况来看，五菱汽车这样作念，刚巧保住了五菱终末一起底牌，因为五菱诚然莫得些许股权，但自主权在我方手里，也为总共这个词柳州保住了汽车产业的总共这个词供应链，至极是五菱和上汽集团的联结，让五菱获得了整车的技艺。
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这又反倒追想反补了五菱汽车，事实上，凭据上边所找到的贵寓来看，五菱在这波操作之后，昔时的净利润就达到了恐怖的7.9亿，而分红下来，就赚了1.26亿的收入，不错说，五菱诚然丢出去了不少的股权，但好赖莫得亏，不外，跟着这些年电车行业的大发展和五菱自己技艺的慢慢完善，是不是五菱也该议论一下收购通用和上汽集团手里的股权了？
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何况这如故五菱最佳的一次时机，上汽集团这边还好，没啥大问题，但通用那儿出了不少的幺男儿，至极是他们的这些年亏损至极严重，急需资金来填补我方当今的损失，这不就给了五菱汽车契机，五菱汽车不错用手里的资金，来争取收购更多的股权，从而让我方的股权或然回收更多，若是错过了此次契机，下一次契机还不知谈要到什么时刻。